Sykkeltur i Dubrovacko-neretvanska zupanija

Povijesna uskotračna pruga sa parnom lokomotivom prolazi od Mostara uzduž rijeke Neretve, kroz Čapljinu, Popovo polje, Ravno, te u blizini Ivanice prelazeći granicu sa Hrvatskom sve do Dubrovnika. Konstrukcija pruge je počela 1898. i završila 1901 godine. Ćiro je tijekom svog postojanja povezivao mjesta u Hercegovini i donosio im život, a danas je pruga rekonstruirana u biciklističku stazu.

Die Südspitze Kroatiens, vom Neretva-Tal bis zum Kap Oštro auf Prevlaka, verfügt über viele kleinere und größere Karsthügel. Das Gebiet ist im Nordosten durch die Herzegowina-Berge, vom Osten durch den montenegrinischen Abschnitt des Orjen-Massivs, und im Süden und Westen durch das adriatische Meer eingegrenzt. Die größte Bildhaftigkeit verleihen diesem engen Gürtel die fruchtbaren Felder im Karst, von denen viele für die Landwirtschaft genutzt werden. Das wichtigste Merkmal des ganzen Gebiets ist der Tourismus, der dank der Bildhaftigkeit der Stadt Dubrovnik äußerst entwickelt ist.

Pelješac ist nach Istrien die größte kroatische Halbinsel (348 Quadratkilometer). Sie befindet sich zwischen dem Neretva- und dem Mali-Ston-Kanal im Norden und dem Pelješac- und Mljet-Kanal im Süden. Sie ist 62 km lang und nur 3 bis 8 km breit. Mit dem benachbarten Festland ist sie durch die 1,5 km breite Ston-Landenge verbunden, weshalb sie mit ihren allgemeinen geographischen Merkmalen eher einer Insel als einer Halbinsel ähnelt. Das höchste Gebiet des Pelješac befindet sich im Nordwesten der Halbinsel, oberhalb von Orebić. In diesem Gebiet beträgt die Breite des Pelješac-Kanals nur 1270 m. Dank der Reliefbarriere im Norden bietet dieser Kanal Schiffen sicheren Schutz vor den Windstößen des Bura-Sturms, und in der Vergangenheit trug er die Rolle als Südtor zur Mittelküste. Aus diesem Grund war auch die Lage von Orebić in seinem engsten Abschnitt ein entscheidender Faktor des Schifffahrtsaufschwungs auf Pelješac zur Zeit der Segelschifffahrt. So verfügte die Schifffahrtsgesellschaft von Pelješac in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts über 33 Überseesegelschiffe.

Radtour durch die östliche Hälfte von Korcula, mit Start und Ende in der Hauptstadt. Die Route führt zunächst durch große Olivenhaine nach Lumbarda, wo die Traubenheine bis hinunter zu den Sandstränden reiche. Hier können Sie ein Bad nehmen, bevor es in das Inseinnere weitergeht. Sie radeln durch Kulturland und Macchia. Ein Teil der Route verläuft entlang der Napoleonstraße, die von den Franzosen um 1800 gebaut wurde. Der letzte Teil führt Sie entlang einiger schöner Strände zurück in die Hauptstadt.

Eine Rundtour auf Korcula

Von Dubrovnik nach Zaostok entlang der Küstenstraße.

Sibenik - Trogir - Split - Ploce 224 km, 1898 hm